1.Le cadre principal est soudé à partir de tubes en acier au carbone de haute qualité et fini avec un revêtement en poudre électrostatique et une peinture cuite, lui conférant une apparence attrayante et une excellente résistance à la corrosion. La plaque de doublure intérieure est en acier inoxydable SUS304 d’une épaisseur de 3 mm.

2.La section de convoyage des palettes est construite à partir de tubes en acier au carbone haute résistance de 160×80 mm, assurant une stabilité structurelle. Elle est équipée en standard pour contenir jusqu’à 3 palettes, avec une capacité de charge allant jusqu’à 3,2 tonnes. Le moteur de convoyage est contrôlé par variateur de fréquence, et le système de transmission utilise des chaînes à rouleaux doubles haute résistance (12A, GB/T1243-1997) avec des rails de guidage en dessous. Des gardes latérales en acier de qualité aident à aligner la pile de palettes pour un positionnement précis à l’entrée.

3.La section de levage des palettes est équipée de plaques de serrage bidirectionnelles pour corriger la déformation de la pile de palettes, empêchant ainsi le délogement ou les dommages des boîtes pendant le levage. Le moteur de levage est également contrôlé par fréquence et équipé d’un verrouillage automatique en cas de coupure de courant, garantissant la sécurité de l’opérateur et l’intégrité du produit. Le mécanisme de levage utilise une structure à console à double voie, offrant une excellente stabilité, une grande capacité de charge et une utilisation optimale de l’espace. La transmission utilise des chaînes à rouleaux haute résistance 16A (GB/T1243-1997) pour un fonctionnement fluide, et des capteurs photoélectriques sont montés en haut pour une détection et un positionnement précis de la hauteur de levage.

4.L’action de dépalletisation est effectuée par une structure de serrage de type « hug », qui sécurise les dimensions extérieures de toute la couche de boîtes. Un moteur à auto-freinage avec contrôle de fréquence entraîne un convoyeur à courroie crantée, garantissant que les boîtes se déplacent librement en ligne droite sans écrasement, déformation, basculement ou blocage.

5.Les plaques latérales de la bande transporteuse des bouteilles sont en acier au carbone de 3 mm, finis avec un revêtement en poudre et une cuisson. La bande elle-même est fabriquée en POM (polyoxyméthylène) importé, offrant un fonctionnement fluide, une haute résistance à l’usure, et un taux d’usure seulement de 60 % par rapport aux produits comparables. Les plaques de transition sont en acier inoxydable SUS304, découpées au laser pour assurer des bords lisses.

6.La machine est équipée d’un mécanisme automatique de prise de carton, utilisant 10 ventouses spécialement conçues en forme d’accordéon qui assurent une prise forte et fiable sur les intercalaires. Ce design offre une excellente adaptabilité, permettant de manipuler des cartons avec un certain degré de courbure. Le mécanisme de prise fonctionne en coordination avec l’unité de dépalletisation de type « hug ». Lors du retour du bras de dépalletisation, le carton est simultanément pris en charge et transféré vers la plateforme de placement désignée, réduisant considérablement le temps de cycle de dépalletisation et améliorant l’efficacité globale de la machine.

7.La machine comprend un système automatique de collecte des palettes vides. Le moteur de levage est contrôlé par un variateur de fréquence pour un fonctionnement fluide et précis. Les poutres de support pour le levage des palettes sont actionnées par des cylindres pneumatiques, leur permettant de s’ouvrir et se fermer automatiquement, assurant un empilement ordonné et soigné des palettes. Le système peut contenir jusqu’à 10 palettes simultanément.

8.Un système automatisé de transfert de cartons de haut en bas est intégré dans la conception. Il transporte les intercalaires usagés depuis la partie supérieure de l’équipement vers une unité de convoyage et de stockage au niveau du sol, permettant la collecte, l’alignement et le transport automatiques des cartons pour réutilisation ou élimination.